近几年来多套催化裂化装置的干气再吸收塔都出现了干气带液问题，柴油吸收剂流量在达到设计值之前（多数只能达到设计流量的1/3到1/2），就出现了塔顶干气夹带大量柴油的现象。对于这些塔盘在此工况下的气液相负荷及液相负荷核算，表明都没有超出塔盘的设计弹性范围。通过降低柴油吸收剂的流量，可以减少干气带液情况，但使吸收效果变差，装置的经济效益受到损失。