催化裂化装置反应器提升管的末端，无论采用什么样的催化剂油气分离装置，分离下来的催化剂都夹带着相当数量的油气。这部分油气对催化剂的质量百分率可按下式计算。

一般情况下，这部分油气占催化剂质量的1%左右，占催化裂化反应油气总量的2%-4%，催化剂中夹带的油气一部分存在于催化剂颗粒之间，一部分存在于颗粒内部的孔隙之中。由于催化裂化反应器中温度较高，催化剂中夹带的油气极易发生二次裂化和热裂化，从而生成干气和焦炭。这会导致轻质油收率的降低和不良的产品选择性，而且催化剂上大量的焦炭进入再生器，使烧焦负荷增加。这些都大大降低了产品收率，限制了装置掺渣率和处理能力。汽提的目的就是用水蒸汽把这些油气置换出来，以提高轻质油收率、降低干气和焦炭产率、提高装置掺渣率和处理能力。

国内许多研究机构，包括石油大学〔的、洛阳石化工程公司设备研究所U〕等都对汽提段的研究和设计给予了极大的关注。中国石化北京设计院近几年的催化裂化改造项目中，有半数以上涉及到用新技术改造旧的汽提器。先进高效的汽提器设计，必须是使用尽量少的汽提蒸汽、*大化地吹提出夹带的油气。先进高效的汽提器是催化裂化反应系统设计中的关键因素之一。

本文关键字：高效汽提段